Összefoglalva
- Jelek: lassú indítás vagy egy kattanás, villogó műszerfal, felpúposodott ház, gyors lemerülés.
- Töltsd fel teljesen, majd hagyd pihenni mérés előtt, különben félrevezető lehet az érték.
- Nyugalmi állapotban egy jó AGM akkumulátor feszültsége 12,8 V vagy több; 12,4 V alatt tölteni kell.
- Indítási próba: ha indításkor 9,5 V alá esik a feszültség, az akkumulátort ki kell cserélni.
- 3000–4000 ford./percnél 13,0–14,5 V értéket kell mérni: ha nem ennyi, a töltőrendszerrel van gond, nem az akkumulátorral.
A lemerült és a tönkrement akkumulátornak ugyanaz a tünete: nem indul a motor. A különbség az, hogy az előbbi feltöltéssel újra használható, az utóbbi viszont nem. Van egy harmadik, alattomosabb eset is: az akkumulátor jó, de a hibás feszültségszabályzó vagy generátor nem tölti. Egy egyszerű multiméterrel megkülönböztetheted ezt a három esetet.
A lemerült akkumulátor jelei
- Az indítómotor lassan forgat, vagy csak egy kattanás hallatszik.
- Indításkor a műszerfal villog vagy újraindul.
- Használat mellett is gyakran kell tölteni az akkumulátort.
- A ház felpúposodott, deformálódott vagy szivárog.
- Töltés közben nagyon felmelegszik.
- Szulfátosodás vagy korrózió látható a sarukon.
A felpúposodott vagy szivárgó ház önmagában is indokolja az akkumulátor cseréjét. Más esetekben mérd meg, mielőtt döntenél.
Mérés előtt
- Ellenőrizd a sarukat: legyenek tiszták és jól meghúzva. A laza vagy szulfátos saru ugyanazokat a tüneteket okozhatja, mint a lemerült akkumulátor. Tisztítsd meg, majd védd dielektromos zsírral.
- Töltsd fel teljesen motorakkumulátor-töltővel.
- Távolítsd el a felületi töltést: töltés után hagyd pihenni egy órán át, vagy kapcsold rá a gyújtást 3 percre, majd várj 10 percet. Közvetlenül töltés után a mért feszültség magasabb a ténylegesnél.
Nyugalmi feszültség
Állítsd a multimétert egyenfeszültség-mérésre (V⎓, 20 V-os méréshatár), a piros mérőcsúcsot tedd a pozitív, a feketét a negatív sarura:
| Töltöttségi állapot | AGM (YTX, YTZ) | Hagyományos (YB, 12N) |
|---|---|---|
| 100 % | 12,8–13,0 V | 12,6 V |
| 75 % | 12,5–12,8 V | 12,4 V |
| 50 % | — | 12,1 V |
| 25 % | — | 11,9 V |
| Lemerült | 11,8 V alatt | 11,8 V alatt |
- 12,4 V alatt: lemerült; töltsd fel mielőbb.
- 11,5 V alatt: mélykisülés. Helyreállító üzemmódú töltőre van szükség; ha 30 perc töltés után sem emelkedik a feszültség, ki kell cserélni.
- Ha közvetlenül töltés után sem éri el a 75 %-os töltöttséget: töltsd fel újra; ha az érték nem változik, az akkumulátor elhasználódott.
Ez a táblázat lítiumakkumulátorra nem érvényes: egy jó, nyugalmi állapotú akkumulátor feszültségének 13,0 V-nak vagy többnek kell lennie.
Indítási próba
Ez mutatja meg igazán, hogy használható-e az akkumulátor, hiszen azt méri, hogyan teljesít, amikor áramot kell leadnia:
- Feltöltött akkumulátornál, a sarukra csatlakoztatott multiméterrel működtesd néhány másodpercig az indítómotort.
- Figyeld meg a legalacsonyabb mért feszültséget.
- Ha 9,5 V alá esik (körülbelül 20 °C-on), az akkumulátor nem tudja leadni a szükséges áramot: ki kell cserélni.
Ha van terhelésvizsgálód (ellenállással működő teszter), 10 másodpercig az Ah-érték háromszorosának megfelelő terhelést adj rá. Ha 12 V-os akkumulátornál 9,5 V, 6 V-osnál pedig 5,25 V alá esik a feszültség, cseréld ki.
Ellenőrizd a töltőrendszert is
Egy hibás feszültségszabályzóval használt motorban az új akkumulátor is ugyanúgy jár, mint a régi. Indítsd be a motort, majd 3000–4000 ford./percnél mérj feszültséget a sarukon:
- 13,0 és 14,5 V között: a töltőrendszer működik.
- A nyugalmi értékkel azonos (12,x V) vagy annál alacsonyabb: az akkumulátor nem töltődik; ellenőrizd a feszültségszabályzót, a generátort és a csatlakozásokat.
- Jóval 14,5 V fölött: a feszültségszabályzó túltölt, ami végül károsítja az akkumulátort.
Ha ki kell cserélni
Keresd meg a régi akkumulátor címkéjén a típusszámot, és ellenőrizd a méreteket, a polaritást és a hidegindító áramot, ahogy a motorakkumulátor kiválasztásáról szóló útmutatónkban ismertetjük. Ha a címke nem olvasható, mérd meg: így mérd meg a motorakkumulátort. A régit vidd el egy üzletbe, szervizbe vagy hulladékudvarba: soha ne dobd a szemétbe.
Gyakori kérdések
Hány voltos legyen a motorakkumulátor?
Egy feltöltött AGM akkumulátor nyugalmi feszültsége 12,8–13,0 V, egy hagyományos akkumulátoré körülbelül 12,6 V. Járó motornál, 3000–4000 ford./percnél 13,0–14,5 V-ot kell mérni.
Helyre lehet hozni a mélykisült akkumulátort?
Néha igen. Helyreállító üzemmódú töltővel, ha 30 perc után emelkedni kezd a feszültség, az akkumulátor még használható lehet; utána ellenőrizd indítási próbával. Ha nem emelkedik a feszültség, az akkumulátor elhasználódott.
Új az akkumulátorom, mégis lemerül. Mi lehet az oka?
A legvalószínűbb ok a töltőrendszer (mérd meg a feszültséget járó motornál, 3000–4000 ford./percnél), a nyugalmi áramfelvétel, például egy riasztó miatt, vagy az, hogy az utak túl rövidek a visszatöltéshez.
Meddig bírja egy motorakkumulátor?
Ez főként attól függ, hogyan gondozod. A mélykisülés és a hónapokig tartó, töltés nélküli állás rövidíti le leginkább az élettartamát.
A Satkit akkumulátora
OUTDO UTX12-BS
12 V-os, 10 Ah-s motorakkumulátor 180 A hidegindító árammal, YTX12-BS helyett. Gyárilag üzembe helyezett és feltöltött, bal oldali pozitív pólussal.
Hol vásárolható meg?-tól 11 456 Ft
Bruttó árak ellenőrizve: 2026. október 7.; változhatnak.
OUTDO HCZ10S-MF
12 V-os, 9 Ah-s akkumulátor 170 A hidegindító árammal, a YTZ10S helyettesítésére. Gyárilag üzembe helyezett és feltöltött. Pozitív pólus bal oldalon.
Hol vásárolható meg?-tól 13 581 Ft
Bruttó árak ellenőrizve: 2026. október 7.; változhatnak.
